Εισαγωγή: Το πάχος του χάλυβα πρέπει να ακολουθεί το σκυρόδεμα, όχι μια σταθερή συνήθεια. Μια ελαφριά πλάκα κάλυψης και ένα ψηλό τμήμα τοίχου δεν πρέπει να αντιμετωπίζονται με την ίδια δομή καλουπιού.
Περιγραφή: Ένα καλούπι σιδηροδρομικής γραμμής λειτουργεί κάτω από βάρος σκυροδέματος, κραδασμούς, ανύψωση, καθαρισμό και επαναλαμβανόμενο άνοιγμα. Εάν η πλάκα εργασίας είναι πολύ λεπτή, η επιφάνεια μπορεί να μετακινηθεί και το τελειωμένο τμήμα σκυροδέματος μπορεί να χάσει την ακρίβεια. Εάν κάθε πλάκα γίνει πολύ παχύ, το καλούπι γίνεται πιο δύσκολο να ανυψωθεί και πιο ακριβό από όσο χρειάζεται.
Για εξαρτήματα σιδηροδρόμων, ένα καλούπι σιδηροδρομικής γραμμής χρησιμοποιεί συχνά χάλυβα Q235 ή Q355. Τα καλούπια πλάκας κάλυψης μπορεί να χρησιμοποιούν λεπτότερα πάνελ, ενώ τα καλούπια τοίχου χρειάζονται συνήθως ισχυρότερες πλάκες και πυκνότερες νευρώσεις. Η σωστή επιλογή προέρχεται από το σχέδιο, το ύψος του εξαρτήματος, την πίεση σκυροδέματος και την αναμενόμενη επαναχρησιμοποίηση.
Βασικές λεπτομέρειες: Το πάχος είναι μόνο ένα μέρος της απάντησης. Ένα μακρύ πάνελ μπορεί ακόμα να λυγίσει χωρίς νευρώσεις στη σωστή θέση. Οι ακραίες πλάκες, η απόσταση των μπουλονιών, οι γραμμές αρμών και τα σημεία ανύψωσης αποφασίζουν επίσης εάν το καλούπι διατηρεί το σχήμα του κατά την παραγωγή.